Citroën - Mr. Oizo, Boys Noize, Handbraekes

Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975

Vom französischen Autohersteller Citroën

Gebautes Sportcoupé der Oberklasse

Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels SM

Als Modellbezeichnung ist unklar

Sicher ist lediglich, dass das M in Anlehnung

An die Technik für Maserati steht

Bei der Präsentation des SM

Trugen die C-Säulen noch den Schriftzug Citroën-S-Maserati

Statt des späteren SM-Schriftzugs

Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels

Citroën Série Maserati

Laut Olivier de Serres

Stammt das S jedoch von Sport

Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren

Verfolgten Projekte eines DS Sport

Anhänger der Marke scherzen hingegen

SM sei die Abkürzung für Sa Majesté

Es scheint offensichtlich

Dass der SM unter hohem Zeitdruck lanciert wurde

Weshalb der Maserati-Motor

Nicht ausreichend erprobt wurde

Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche bescherte dem SM nach der

Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern

Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise des Jahres 1973

Ein frühes Produktionsende

PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën

Keine Verlustbringer mehr

Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen landeten daher in der Schrottpresse

Die Zulassungsprobleme und die damit einhergehende technische Abwertung des

Fahrzeugs

Haben zur Absatzschwäche des SM und zum damals schlechten Ruf Der Marke Citroën

sicher beigetragen

Wesentlich wichtiger für den Misserfolg dürften aber die Konstruktiven

Eigenheiten des SM gewesen sein

Allen voran der wartungsaufwändige und störungsanfällige Maserati Motor

In seiner Gesamtheit wird dieses Modell aber ungeachtet der

Probleme vielfach als genial anerkannt

In wirtschaftlicher Hinsicht war das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung

immer noch futuristisch anmutende Auto ein Misserfolg für den Hersteller

Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuriös Und zu

schwerfällig

Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich

Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges

Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur 12.920 Fahrzeugen eingestellt

De Citroën SM is een van juli 1970 tot mei 1975

Van de Franse autofabrikant Citroën

Gebouwde sportcoupé van de hogere klasse

De exacte oorsprong en betekenis van de afkorting SM

De modelnaam is onduidelijk

Het enige dat zeker is, is dat de M gebaseerd is op

Bij de technologie staat voor Maserati

Bij de presentatie van de SM

De C-stijlen hadden nog het Citroën-S-Maserati-opschrift

In plaats van de latere SM-letters

Dit spreekt zeer voor een van de meest plausibele interpretaties van de afkorting

Citroën Serie Maserati

Volgens Olivier de Serres

De S komt echter van Sport

De aanvullende aanduiding van de jaren 60

Vervolgprojecten van een DS Sport

Aanhangers van het merk daarentegen maken grapjes

SM is de afkorting voor Sa Majesté

Het lijkt duidelijk

Dat de SM onder grote tijdsdruk is gelanceerd

Waarom de Maserati-motor?

Is niet voldoende getest

De verkoopzwakte als gevolg van de problemen gaf de SM na de

Opname van Citroën in de PSA-groep

Niet in de laatste plaats met het oog op de oliecrisis van 1973

Een vervroegd einde van de productie

PSA gedoogd in het kader van de renovatie van Citroën

Geen verliezers meer

De laatste 200 gefabriceerde SM-carrosserieën kwamen daardoor in de schrootpers terecht

De goedkeuringsproblemen en de daarmee gepaard gaande technische devaluatie van de

voertuig

Heb de zwakke verkoop van de SM en de slechte reputatie van het merk Citroën destijds

zeker bijgedragen

De constructieve zijn waarschijnlijk veel belangrijker voor de mislukking

Eigenaardigheden van de SM kunnen zijn geweest:

Vooral de onderhoudsintensieve en storingsgevoelige Maserati-motor

In zijn geheel zal dit model echter worden gebruikt, ongeacht de

Problemen algemeen erkend als ingenieus

In economische termen was dat ook meer dan 30 jaar na zijn ontwikkeling

nog steeds futuristisch ogende auto een mislukking voor de fabrikant

Het voertuig was te luxe voor sportieve rijders

zwaarwichtig

De auto was te sportief voor klanten die luxe wilden

De service, die even wennen was, en de tekortkomingen deden de rest

De productie eindigde medio 1975 na slechts 12.920 voertuigen